「一号線」延伸、環状線化。

二号線も予定通り西へ延長、改めて岸海市に接続。
そして、新路線運用開始と同時に
市営鉄道(ここから北、下の写真の白部分)は営業停止。そして
「ローデロン鉄道」(「ローデロン環状鉄道」から改名）へ譲渡された。
岸海市と接続していた暫定地下鉄路線も廃止。
※「ローデロン鉄道」は環状鉄道計画を断念したので社名を変更したらしい。

白：元 市営鉄道路線(「ローデロン鉄道」へ譲渡)
黄土：「ローデロン鉄道」路線

くど〜く説明すると(読みとばし推奨ｗ)、地下化するにはトンネルの大きさを大きな地上鉄道車両に合わせなければならない。
(Simだと駅と線路を掘り下げ、駅間を山間用トンネルで繋ぐしか無理だが)
しかし、大きな地上鉄道車両が通れるような大きなトンネルを掘るには費用がかさむ。また、蒸気機関車やディーゼル機関車による貨物列車が運行されいるので、機関車の排煙の関係から万全の排煙設備を設けるか、或いは電気機関車や電動貨車の導入が必要であり、金はあれど、そこまで使いたくないから更に費用がかさむから、そのようにすることも難しい。その上、地下鉄駅構内を貨物列車が突っ切るのは安全上の問題もある。

ちなみに写っている列車は第一話に写っていた編成。
既に路線は既に市によって電化され、(電線がない？…第三軌条だよｗ）
また車両の老朽化もあるので、あと数年で気動車は
全て売却し、ローデロン市での運用からは撤退する予定である。

第五話はここで終了。